2026-06-15 17:38:11

　　中評社北京6月15日電／美國總統特朗普14日在社交媒體發文說，美伊協議“現在完成”，將開放霍爾木茲海峽。特朗普稱，他正式批准開放霍爾木茲海峽，無需繳納通行費，同時下令立即解除美國海軍對伊朗港口的海上封鎖。伊朗最高國家安全委員會秘書處15日凌晨發表聲明，正式宣佈伊朗與美國已最終敲定關於“結束戰爭談判”的諒解備忘錄文本，並計劃於19日正式簽署。

　　新華社報導，霍爾木茲海峽能否真正重新開放、消除“梗阻”全面恢復通航需要多長時間已成為全球關注焦點。

　　怎樣才算真正開放

　　市場人士認為，美伊雙方所稱的霍爾木茲海峽開放只能算作“技術性開放”，市場期待的真正開放是“商業性開放”。標普全球能源公司航運與金屬部門負責人拉胡爾·卡普爾表示，市場嚴格區分“技術性開放”與“商業性開放”，後者依賴安全保障、保險成本回落與市場信心重建。

　　標普全球能源公司近日發佈報告，綜合業界普遍觀點梳理霍爾木茲海峽開放所需條件。報告認為，衹有滿足通航規模恢復、停火觀察確認、保險保障到位、航道安全達標、船隊運營回歸五大核心條件，國際市場才會認定霍爾木茲海峽真正開放。

　　一是船舶通航量全面復甦。市場共識要求，由國際石油巨頭、貿易商、國家石油公司等多元主體運營的自有及租賃船舶，需持續穩定通過海峽，通航量達到戰事前水平的50%至90%，且在一周至一個月保持穩定運行。

　　二是船舶進出海峽能夠有序且無阻。市場普遍認為，宣佈開放後需要30至45天的觀察期，以確認衝突完全停止、無間歇性干擾、海上通航可安全無事故地恢復。

　　三是海運保險保障可及可用。保險可獲得性是通航正常化的核心判定指標。

　　四是實體安全條件徹底改善。航道物理安全須得到明確保障，包括水雷等航行危險物已全面清除，海上安全體系有效運轉，為船舶通行提供可靠安全環境。

　　五是國際船隊部署回歸常態。超大型油輪等主力原油運輸船重返海灣地區，實現靠港與裝貨作業常態化。

　　目前通航狀況如何

　　美以伊戰事爆發前，經霍爾木茲海峽運輸的石油通常為日均2000萬桶，約佔全球石油日運輸總量的五分之一。航運業機構估計，經過3個多月的衝突，約有500艘商船仍滯留在海灣，通行量當前降至涓流狀態。

　　由於航運受阻，一些船舶採取關閉自動識別系統（AIS）的“暗航”方式通過海峽。《勞埃德船舶日報》9日報導說，自衝突爆發以來，已有166艘非伊朗船舶在通過霍爾木茲海峽時關閉自動識別系統，以規避伊朗對海峽航運的限制措施，其中包括90艘油輪。此外，一些油輪在霍爾木茲海峽與停泊在阿曼灣的船舶之間進行往返轉運化石燃料，相關活動均在隱蔽狀態下進行。

　　據市場服務機構克普勒公司估計，自4月初以來，通過船對船轉運方式進入阿曼灣的原油每日約有190萬桶。儘管摩根大通此前預估這一數字在5月下旬升至每日210萬桶，但這一規模也僅相當於戰前霍爾木茲海峽每日約1560萬桶原油通行量的一小部分。

　　總部位於英國的海事分析公司溫沃德說，在6月10日至11日的24小時裡，船舶自動識別系統可見的霍爾木茲海峽通航量下降至僅5次，且主要為小型貨船，這是自衝突開始以來觀察到的最低水平之一。

　　儘管美伊和談取得進展，但據彭博社報導，不少船東和貿易商仍持謹慎態度。在美伊宣佈達成協議的15日凌晨，霍爾木茲海峽幾乎沒有通航情況。

　　完全恢復需要多久

　　海峽重新開放，滯留的超大型油輪將率先駛出。海灣國家急於出口原油，因為海峽受阻正在造成巨大的資金損失。屆時，大量原油重新進入海運市場，承運出口原油的物流將面臨挑戰。

　　總部位於塞浦路斯的前線油輪公司首席執行官拉爾斯·巴斯塔認為，如果美伊達成可信協議，通行量有望從當前每天僅5至10艘的低位明顯回升，但短期內不會恢復到戰事前每天130至140艘船隻的通行水平。

　　《勞埃德船舶日報》總編輯、資深分析師理查德·米德接受新華社記者採訪時說，即使在傳統航道恢復等理想情況下，消除霍爾木茲海峽危機對航運業的影響也需要數周甚至數月時間。如果恢復航運，油輪將被優先放行，因為油價至關重要。“讓已經裝貨的油輪駛出海灣是首要任務，然後還需要讓壓載油輪進入，煉油廠重啟需要幾天甚至幾周。”此外，集裝箱船、幹散貨船運力的重新調配則需要數月時間才能完成。

　　行業資深專家、前殼牌集團執行董事西蒙·亨利告訴記者，美伊達成協議後，油氣供應鏈恢復順暢可能需要6至12個月。與此同時，部分天然氣液化設施、煉油化工及化肥裝置等設施已遭到破壞，尤其在卡塔爾和阿聯酋，下游產能恢復時間可能更長。