2026-06-18 14:29:03

　　中評社北京6月18日電／“動蕩”已成為21世紀20年代全球經濟的常態。新冠疫情、俄烏衝突、加沙戰爭、特朗普關稅，以及如今的中東衝突，都凸顯了全球化的另一面——即地理上與危機相隔，已不再能緩衝其經濟衝擊。無論是封鎖措施、供應衝擊、金融傳染、人員流動瓶頸，還是反複無常的外交政策，其“蝴蝶效應”都可能以多種形式在遠離震中的地區顯現。

　　有趣的是，曾為21世紀改寫并普及“全球化”概念的《世界是平的》作者托馬斯•弗裡德曼，曾直接將衝突與供應鏈聯系起來。“戴爾衝突預防理論”認為，處於同一全球供應鏈中的國家之間不會發生衝突。這一理論在多大程度上成立尚有爭議（因為經濟理論家往往低估政治因素），但其內在邏輯不可否認：兩國之間的衝突必然會影響到它們所處或其周邊的供應鏈。

　　正因如此，美國與伊朗的衝突以及霍爾木茲海峽的動蕩，已經引發了一系列意想不到的後果。無需點名具體地點，在衝突外圍地區，已出現小企業倒閉、體育比賽在空場進行、因化肥價格上漲導致食品漲價、航班取消以及航空公司陷入財務困境等現象。在美國，燃油價格也因此大幅上漲，影響到所有美國人的生活。然而，在世界上一些大型經濟體中，這場衝突似乎并未造成明顯或實際的影響。

　　過去一周，中國舉辦了第十九屆北京國際汽車展覽會，地點在規模宏大的首都國際會展中心。來自世界各地的汽車制造商和汽車科技公司，占據了多個航站樓大小的展館、總計38萬平方米的一流展覽空間，吸引了大量觀衆。每個展台都各有亮點——從配備多個信息娛樂屏幕和未來主義功能（包括一些具備自動駕駛和電動垂直起降能力）的時尚新款電動汽車，到“沉浸式”體驗，包括T台走秀、現場DJ、吉祥物、機器人舞蹈、禮品派送等等。筆者清晰記得，現場感覺一半是展覽，一半是嘉年華，這無疑得益於五一勞動節假期，讓中國人得以在全國各地出游，享受春日好時光。

　　同樣在上周，中國實施了一項堪稱非凡的貿易政策舉措。與中國建交的53個非洲國家，將獲得進入廣闊中國市場的免關稅待遇。天津港至南非的海運航綫也已開通，物流更加便捷。非洲國家官員向CGTN表示，此舉為他們的生產商和出口商帶來了巨大機遇。

　　盛大的北京車展和對非洲的免關稅政策，只是兩個例子，它們表明：在這個危機、擾動和動蕩并存的時期，當許多地區都在竭力確保基本商品庫存、無法對任何供應品想當然的時候，中國不僅一切如常，還在為其他國家充當“淨穩定器”、機會提供者和物流保障者。更重要的是，上述兩個例子涉及的是商品複雜程度譜系的兩端。

　　如今的汽車是大規模供應鏈管理的巔峰之作。在電動化時代，它們本質上已成為大型消費電子設備。從傳統內燃機汽車向數字化電動汽車的轉變如此徹底，以至於連側視鏡這樣簡單的功能都被重新設計。最新車型在原本安裝後視鏡的位置安裝了攝像頭，駕駛員可以在儀表盤兩端符合人體工學的面板上看到影像。供應鏈的範圍、規模和複雜性，特別是涉及電池、傳動系統、傳感器、半導體、複合材料、軟件、人工智能和其他組件，與十年前相比已是天壤之別。而這些進步是值得的。

　　霍爾木茲海峽危機以及石油行業的後續發展表明，我們可能正在進入一個重新思考化石燃料的階段，能源多元化在消費者議程上占據重要位置。隨著電動汽車和可再生能源在中國的應用達到臨界規模，且中國企業構成全球綠色技術生產的骨幹，危機與機遇正為綠色轉型鋪平道路，其效果是建立共識和政治碎片化所無法比擬的。電動汽車不僅能用，而且現在比傳統汽車表現更好。它們由電力驅動，而電力在結構上目前由各國國內生產，與許多國家不得不進口化石燃料相比，各國對電力擁有更大的控制權。

　　電動汽車和綠色技術的經驗在中國多個行業和地區都有體現。山東的大蒜、深圳的消費電子產品、東莞的家具、河北的冬季運動裝備——這些產業集群深度嵌入全球供應鏈，其產品保障著全球貨架供應。同時，全球商品也在中國貨架和電商平台上占有一席之地，并日益進入中國家庭，受益於中國的開放和促消費政策。

　　從經濟角度看，一系列全球危機引發的擾動與中國所錨定的“淨穩定”和平衡之間，形成了鮮明對比。在跨國供應難有長期保障、企業和經濟體開始將依賴視為弱點的當下，中國提供了一個強大、運轉良好且可靠的工業與供應鏈網絡，以及積極的政策環境。在國內，實地情況和數據也都顯示消費正在回升。在最近的春假和五一假期期間，中國國內旅游激增。從繁忙的鐵路和公路出行，到“江蘇城市足球聯賽”和“五五購物節”等促進消費的活動不斷湧現，中國市場對國際企業而言極具誘惑力。

　　近年來一系列影響全球的擾動，正日益被視為“經濟去風險化”的趨勢。在這種形勢下，穩定與可靠性顯得尤為突出，成為規避風險的燈塔。對於尋求此類穩定因素的企業、出口商、政策制定者以及世界經濟的其他利益相關方而言，中國的吸引力不言而喻。（作者：CGTN財經評論員Ankit Prasad）